เราจะคืนดีความปรารถนาของผู้คน
ในการเป็นเจ้าของรถยนต์ด้วยความจำเป็นในเว็บตรงฝากถอนไม่มีขั้นต่ำการลดมลพิษและการพึ่งพาน้ำมันได้อย่างไร ภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกนี้ได้รับแรงบันดาลใจจากนวัตกรรมเทคโนโลยีและนโยบายมากจากยานพาหนะไฟฟ้าไฮบริดและข้อมูลการจราจรอัจฉริยะไปจนถึงการชาร์จแออัดและรูปแบบการแบ่งปันรถยนต์ แต่การพัฒนาเหล่านี้มีผลกระทบเล็กน้อยต่อการทำงานและประสิทธิภาพของระบบการขนส่งในเมืองของเราซึ่งแทบจะไม่เปลี่ยนแปลงในช่วง 50 ปีที่ผ่านมา
เครดิต: เมืองสมาร์ท
ในฐานะที่เป็นสินค้าอุปโภคบริโภคที่น่าทึ่งรถยนต์ทั่วไปสามารถมีอายุมากกว่า 10 ปีที่มีการบำรุงรักษาเพียงเล็กน้อยและทนต่อกองกำลังขนาดใหญ่หากเกิดข้อผิดพลาด แต่พวกเขายังต้องการใครสักคนที่จะเข้าใจพวงมาลัยและกดคันเหยียบ เพราะพวกเขาทำงานโดยใช้เครื่องยนต์สันดาปและเชื้อเพลิงปิโตรเลียมพวกเขามีรอยเท้าคาร์บอนขนาดใหญ่ และพวกเขาใช้พื้นที่ที่มีค่า พวกเขายังเป็นสิ่งที่ฟุ่มเฟือยนั่งไม่ได้ใช้ 90% ของเวลาโดยเฉลี่ยและการคิดต้นทุนมากกว่า 8,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อปีเพื่อเป็นเจ้าของและดำเนินงาน
โซลูชันตามที่ผู้เขียนวิลเลียมมิทเชลคริสโตเฟอร์ Borroni-Bird และ Lawrence Burns คือ “บูรณาการรถยนต์” เพื่อรองรับความต้องการรถยนต์ใน Megacities ของอินเดียจีนและส่วนที่เหลือของโลก สิ่งที่จำเป็นพวกเขาเสนอว่าเป็นยานพาหนะขนาดเล็กที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าหรือไฮโดรเจนที่จะไม่ทำให้เกิดการหยุดชะงักของสิ่งแวดล้อมและสังคมของโมเดลในปัจจุบันโดยเฉพาะในเมืองต่างๆ ข้อเสนอดังกล่าวอาจคาดหวังจาก Mitchell สถาปนิกที่นำกลุ่มวิจัยเมืองสมาร์ทที่ Media Lab ของสถาบันเทคโนโลยีแมสซาชูเซตส์ในเคมบริดจ์แมสซาชูเซตส์ แต่การส่งเสริมรถยนต์ขนาดเล็กดูเหมือนจะน่าประหลาดใจที่มาจาก Borroni-Bird ซึ่งเป็นผู้บริหารทั่วไปของ Motors และ Burns อดีตหัวหน้าฝ่ายวิจัยและพัฒนาและการวางแผนเชิงกลยุทธ์ General Motors เป็น บริษัท ที่มีความมุ่งมั่นอย่างยาวนานต่อรถยนต์ขนาดใหญ่และรถบรรทุกที่ในอดีตมีกฎเกณฑ์ที่คัดค้านเชื้อเพลิงและก๊าซเรือนกระจกมุ่งเป้าไปที่การลดขนาดรถยนต์
“การบูรณาการรถยนต์จะยากกว่าการวางผู้ชายบนดวงจันทร์ – และสำคัญกว่านั้นมาก”
การปลูกฝังรถยนต์กำลังยั่วยุโดยมุ่งหวังที่จะพลิกคว่ำรถยนต์และการออกแบบในเมืองมากกว่าหนึ่งศตวรรษ มันเสนอแนวคิดหลักสี่ประการ: เปลี่ยนหลักการพื้นฐานของการออกแบบรถยนต์ เชื่อมต่อยานพาหนะแบบไร้สายเพื่อแบ่งปันข้อมูลเกี่ยวกับถนนและการจราจร ตั้งค่ากริดไฟฟ้า ‘สมาร์ท’ ที่จัดการการจัดหาพลังงานและความต้องการ และกำหนดราคาแบบเรียลไทม์และบริการการเดินทางตามเวลาที่ให้ความยืดหยุ่นมากขึ้นและลดต้นทุนของระบบขนส่ง
ผู้เขียนมุ่งเน้นส่วนใหญ่ในการอัพเกรดการออกแบบรถยนต์ พวกเขายังแก้ไขการใช้งานจริงของการเปลี่ยนไปยังระบบที่เสนอรวมถึงวิธีการแปลงยานพาหนะเครื่องยนต์สันดาปเพื่อขับเคลื่อนไฟฟ้าวิธีการใช้เทคโนโลยีและเทคโนโลยีการสื่อสารเพื่อเพิ่มการไหลของยานพาหนะโดยไม่เพิ่มพื้นที่ถนนยานพาหนะไฟฟ้าจะรวมตัวกันได้อย่างไร กริดและวิธีการใช้การกำหนดราคาถนนอาจกระตุ้นให้เกิดการเปลี่ยนแปลงของยานพาหนะขนาดเล็กและประหยัดพลังงาน มุ่งเน้นไปที่เมืองใหญ่พวกเขาไม่ได้อยู่ระหว่างเมืองหรือแม้แต่การเดินทางชานเมือง
มันเป็นเรื่องง่ายที่จะสงสัย: ขนาดเล็กไฟฟ้ารถยนต์ที่เชื่อมต่อในเมืองใหญ่จะไม่สามารถแก้ปัญหาการขนส่งและพลังงานของเราได้ เมืองใหญ่ที่มีขนาดใหญ่หนาแน่นเพียงประมาณ 20% ของรถยนต์ในโลกและรถบรรทุกขนาดเล็ก และมีความท้าทายมากมายที่ผู้เขียนแทบจะไม่พูดถึง ยานพาหนะขนาดเล็กพิเศษจะมีเสน่ห์ทางเศรษฐกิจหรือไม่ มีความต้องการรถยนต์ขนาดเล็กมากไหม? การกำหนดราคาของพื้นที่ถนนจะได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางหรือไม่? เป็นไปได้ที่จะสร้างถนนพิเศษสำหรับยานพาหนะขนาดเล็กในเมืองหรือไม่?
แต่พวกเขาแนะนำความคิดที่ยิ่งใหญ่ที่สามารถมีส่วนสำคัญในการสร้างเมืองที่น่าอยู่และโลกคาร์บอนต่ำ ยานพาหนะที่เชื่อมต่อและอัตโนมัติมากขึ้น – ไม่ใช่แค่รถยนต์ แต่รถบรรทุกที่ทำงานบนถนนความเร็วสูงที่ทุ่มเท – เป็นที่พึงปรารถนาและหลีกเลี่ยงไม่ได้
การคิดค้นรถยนต์ที่เขียนได้ดีและไอเดียแสดงให้เห็นถึงภาพวาดกราฟและตารางจำนวนมาก เหนือผู้เขียนทั้งหมดสมควรได้รับเครดิตสำหรับการรับปัญหาที่ท้าทาย ในขณะที่พวกเขาวางมันไว้อีกครั้งว่ารถจะยากกว่าการวางผู้ชายบนดวงจันทร์ – และสำคัญกว่ามากเว็บตรงฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ
